大坪山隧道西洞口人行天桥改造开启

——坡道改全断面斜坡增设一条慢行匝道

大坪山隧道西洞口人行天桥（黄色区域）将增设一条慢行匝道（蓝色区域）

天桥坡道较窄，通行得互相等待；桥面雨天路滑，经常有人摔倒；桥下非机动车在机动车道上逆行……一直以来，大坪山隧道西洞口人行天桥存在诸多安全隐患。昨日记者了解到，该处人行天桥开始改造，原先存在的问题以及交通乱象有望得到改善。

反映 桥上“堵车” 影响通行效率

市民赖女士家住城东，每天都要骑电动车到中心市区上班，大坪山隧道洞口的人行天桥是她每天要经过的路段。“一到工作日，天桥上会‘堵车’，一大堆人排队等着上天桥，往往会花费很多时间。”赖女士说，除了“堵车”，天桥的坡度也较陡，每次骑车上去都心惊胆战。

与赖女士有同样烦恼的还有陈先生，他每天从城东骑电动车载小孩到市区上学，每次早高峰路过天桥，都要等上一会。“不仅是上下桥的通道过窄，桥面上的砖也非常滑，一到雨天，经常有人摔倒。”陈先生说。

不仅桥上有安全隐患，桥下的部分电动车为了图方便，直接从丰泽街驶入机动车隧道，更有甚者从坪山路与丰泽街路口的机动车掉头区横穿，逆行在机动车道上。在此掉头的小车只能小心翼翼地避让，现场险象环生。“每次到坪山路天桥前的调头区，开车都要非常小心，担心有电动车突然冲出来。”市民吴先生说。

改造前，大坪山隧道西洞口人行天桥存在诸多安全隐患。

现场 电动车上下桥 需要互相等待

昨日8时许，虽然是周末，但大坪山隧道西洞口的人行天桥上，仍有不少车辆通行。记者看到，由于坡道较窄，上桥的电动车不能和下桥的电动车同时通行，只能等待一方电动车通行后，另一方电动车才通行。偶尔有两辆电动车在坡道上交会，双方避让起来十分危险。

为了分流上下桥的电动车，从大坪山非机动车隧道出来后，天桥下有一个提示牌，上面写着“禁止非机动车从此处上天桥”，一旁还有另一块指示牌，指引出隧道的车辆要右转坪山路再上天桥。然而，不少非机动车图方便，无视该提示牌，出隧道后就径直从这条坡道上天桥。记者注意到，若按照提示牌行驶，隧道口天桥的上下桥电动车就会错开。

坡道将参考其他城市做法，改为全断面斜坡，增加非机动车的通行截面。

改造 交通提升方案 分三阶段进行

据泉州交警支队相关负责人介绍，近年来，随着城东片区城市化进程加快和常住人口迅猛增长，行人、非机动车通过大坪山隧道慢行通道穿行需求增大，现有的大坪山隧道西洞口慢行交通已无法满足过街需求。为解决该问题，便利市民慢行交通，市相关部门研究制定了大坪山隧道西洞口慢行交通提升方案，分为增设地面层行人及非机动车混合通道、过街天桥坡道提升改造和天桥东北侧增设慢行匝道三个阶段。

第一阶段由市交警支队组织实施，增设地面层行人及非机动车混合通道。即在大坪山隧道西洞口北侧右转车道和坪山路由北向南掉头区增设行人及非机动车混合通道，从而打通丰泽街至大坪山隧道西洞口北侧慢行过街系统，届时，混合通道的两侧将增设红绿灯控，市民通行需按灯控通行。该阶段由市城管局园林绿化中心负责苗木迁移工作，市城管局市政工程中心负责道路硬化工作，市交警支队负责增设标志标线、护栏和信号灯等交通设施。该行人及非机动车混合通道作为过街天桥改造完成前的过渡性临时设施，预计于8月1日投入使用，待第二、三阶段完成后封闭。

第二阶段由市城管局市政工程中心组织实施，为过街天桥提升改造阶段。借鉴其他城市的做法，将现状天桥坡道踏步加坡面的形式改成全断面斜坡，以此增加非机动车的通行截面，并对过街天桥坡道及桥面铺装层进行改造，提高非机动车的通行安全性。预计于9月30日前完成。

第三阶段由市城管局市政工程中心组织实施，为过街天桥东北侧增设慢行匝道阶段。考虑到现状，大坪山隧道慢行通道通往丰泽街只有一条匝道，拟在该处增加一条匝道连接隧道慢行通道出口与过街天桥主桥，实现对该处非机动车上下天桥的交通分流。

昨日9时，大坪山隧道西洞口人行天桥改造正式开始，市城管局园林绿化中心的工作人员开始对桥下绿化带上的苗木进行迁移。

□记者 黄枫 通讯员 苏卓良 文/图